Sapporo es una ciudad japonesa enorme y, con solo mirar un mapa, te das cuenta de que sus atractivos están repartidos por bastante más que unas pocas cuadras del centro. Pero Audrey y yo pudimos recorrerla sin alquilar un auto, y la facilidad para movernos fue una de las cosas que más me gustaron de nuestra visita. Usábamos el subte para llegar a distintas zonas de la ciudad, caminábamos entre los lugares que queríamos conocer y recurríamos al colectivo cuando el subte ya no nos llevaba más lejos. También nos dimos el gusto de subirnos a un tranvía, y la pasamos muy bien.
Eso sí, camino al cementerio Makomanai Takino nos bajamos del colectivo una parada antes de lo que correspondía. Por suerte, todavía estábamos bastante cerca, pero fue un buen recordatorio de que un trayecto que parece sencillo en el mapa puede requerir bastante más atención cuando dejás atrás el subte.
Caminar por el centro de Sapporo es un placer, sobre todo si combinás las caminatas con el subte. Para llegar a las afueras, en cambio, hace falta organizarse un poco más. En esta guía te cuento cuándo conviene usar cada medio de transporte, cuáles son sus limitaciones y qué detalles tenés que conocer a la hora de pagar.
La forma más fácil de moverse por Sapporo sin auto
Nuestra estrategia era bastante sencilla: tomar el subte hasta un barrio y, una vez allí, salir a caminar. Podíamos visitar varios atractivos cercanos sin tener que bajar a una estación cada vez que queríamos avanzar unas cuadras. Ayudaba mucho que Sapporo tuviera un trazado bastante cuadriculado y una cantidad sorprendente de espacios verdes para una ciudad de semejante tamaño.
Nos funcionó muy bien en los alrededores del parque Odori, Maruyama y Nakajima Park. El subte nos permitía cubrir las distancias más largas y, caminando, descubríamos las calles entre un atractivo y otro. Cuando fuimos más al sur, los colectivos completaron el recorrido. También viajamos una vez en tranvía y lo disfrutamos.
Si estás organizando tus primeros días en Sapporo, yo pensaría las opciones de esta manera:
| Transporte | Cuándo lo elegiría | Qué tenés que tener en cuenta |
|---|---|---|
| Caminar | El centro de Sapporo, Odori, Tanukikoji y los atractivos agrupados cerca de una estación | El calor, la nieve, las valijas y la distancia acumulada pueden hacer que un día aparentemente tranquilo termine siendo bastante cansador |
| Subte | Trasladarse entre barrios, llegar a Maruyama o tomar la línea que va hacia Makomanai | Muchas veces todavía queda caminar o tomar un colectivo después de bajar |
| Colectivo | Llegar a atractivos fuera del alcance del subte, especialmente en el sur de Sapporo | La parada correcta y el horario de regreso son tan importantes como el número de la línea |
| Tranvía | Destinos ubicados sobre su recorrido circular por el centro y el sudoeste de la ciudad | Cubre una zona específica y elegir el sentido más largo del circuito puede hacerte perder bastante tiempo |
A veces conviene más caminar que tomar el tren; otras veces, el colectivo es claramente la mejor opción. Sapporo nos pareció una ciudad grande, verde y extendida, pero menos acelerada que otras ciudades japonesas que conocimos. A Audrey le llamaron la atención los árboles y la sensación de espacio. A mí me encantó lo práctico que resultaba movernos sin vehículo propio.
La ubicación de tu alojamiento también influye en cuánto transporte vas a necesitar. Para una primera visita centrada en recorrer la ciudad en subte, Odori es una zona muy conveniente porque allí se conectan las tres líneas. Podés comparar hoteles cerca de la estación Odori y después revisar a qué distancia queda cada uno de la entrada que realmente usarías. Que un hotel figure como céntrico no significa que sea igual de cómodo para todos los recorridos.
Caminar por Sapporo: dónde conviene hacerlo
Sapporo Station, Odori y Susukino
Empecemos por el corredor que atraviesa el centro de norte a sur. La estación JR Sapporo está en el extremo norte, Odori queda un poco más al sur y Susukino todavía más abajo. Desde JR Sapporo hasta Susukino hay aproximadamente 1,5 kilómetros, o unos 20 minutos a pie a un ritmo normal. Los semáforos y las paradas que hagas pueden alargar el paseo, pero no es una distancia que justifique automáticamente tomar el subte.
Nosotros pasamos bastante tiempo por Odori. Después de salir del subte cerca de la Torre de TV de Sapporo, caminamos unas pocas cuadras hasta la Torre del Reloj. Fue un paseo muy sencillo que también nos permitió prestar atención a las calles entre un monumento y otro. Si querés visitar ambos lugares, tiene mucho más sentido unirlos caminando que tratarlos como dos viajes separados.
Si preferís que alguien te muestre esos lugares y te explique un poco más sobre ellos, hay una visita guiada a pie por el centro de Sapporo que incluye la Torre del Reloj, el parque Odori y la Torre de TV. Algunas de sus opciones incluyen la entrada al observatorio de la torre; revisá el recorrido de la mañana o de la tarde porque las paradas no son exactamente las mismas. Nosotros recorrimos la zona por nuestra cuenta, pero puede ser una buena alternativa para orientarte al llegar.
El propio parque Odori es largo: tiene aproximadamente 1,5 kilómetros de punta a punta. Si además pensás visitar museos y seguir caminando por otros barrios, las distancias empiezan a acumularse.
La calle comercial Tanukikoji nos vino bárbaro por otro motivo. Nos metimos en esta galería techada porque nos estábamos derritiendo con el calor de septiembre y queríamos un poco de aire acondicionado. Había muchísimos negocios para curiosear, pero en ese momento escapar del sol ya era un atractivo en sí mismo. La calle comercial tiene techo; el aire fresco lo encontrábamos al entrar a los locales. No es lo mismo, especialmente si esperás un pasaje completamente climatizado.
Si te gusta salir a comer y recorrer Susukino caminando por la noche, también podés comparar hoteles cerca de la estación Susukino. Es otra base práctica para usar el subte, aunque el barrio tiene un ambiente más animado que la zona de parques alrededor de Nakajima.
Llegar en subte y seguir caminando fuera del centro
Para visitar lugares más alejados del centro, yo empezaría buscando la estación de subte que resulte más práctica. Nosotros tomamos el subte para acercarnos al Museo de la Cerveza de Sapporo y después caminamos varias cuadras hasta el edificio. También recorrimos a pie el parque Maruyama, el santuario Hokkaido Jingu y los espacios verdes de los alrededores. Nakajima Park nos quedaba especialmente cómodo porque nuestro hotel tenía vista al parque. Si te atrae esa zona verde, podés buscar hoteles cerca de la estación Nakajima-Koen y revisar cuánto hay que caminar hasta la línea Namboku.
Fijate en el tramo final desde la estación, no solamente en el nombre de la parada. Una caminata al aire libre se siente bastante distinta después de pasar toda la mañana recorriendo la ciudad.
Audrey la pasó bastante mal con el calor uno de nuestros días de septiembre. Hacía alrededor de 30°C, había humedad y ya habíamos caminado muchísimo. Terminamos haciendo una pausa en el parque Odori para comer helado, tomar agua y descansar las piernas. Audrey dijo que el helado la estaba devolviendo a la vida, así que te podés imaginar cómo venía la cosa. Una ciudad puede ser excelente para caminar y, aun así, dejarte agotado si el tiempo no acompaña.
Caminar bajo tierra cuando el tiempo no acompaña
Sapporo también tiene una red de pasajes peatonales subterráneos conectados entre sí en el centro. Nosotros caminamos por un pasaje subterráneo durante el viaje, aunque no recorrimos toda esa red ni comprobamos personalmente sus conexiones. Vale la pena conocer las opciones si preferís evitar la lluvia, el frío o las veredas heladas.
Chi-Ka-Ho es el pasaje subterráneo de aproximadamente 520 metros que conecta la estación de subte Sapporo con Odori. Desde la zona de Odori, otros espacios conectados, como Pole Town, continúan hacia Susukino, mientras que Aurora Town se extiende hacia el este, en dirección a la Torre de TV. Chi-Ka-Ho no es el nombre de toda la red subterránea.
Si uno de estos pasajes te acerca al lugar que querés visitar, puede ahorrarte un pasaje de subte y protegerte del mal tiempo. Eso sí, los edificios y las entradas conectadas pueden manejar horarios distintos. En invierno vale especialmente la pena considerar estas alternativas porque las veredas de Sapporo pueden ponerse resbaladizas por el hielo, aunque nosotros no vivimos esas condiciones durante nuestro viaje de septiembre.
Cómo moverse en el subte de Sapporo
El subte fue nuestro medio de transporte favorito para cubrir distancias más largas dentro de Sapporo. Sus tres líneas llegan a varias zonas turísticas y no necesitás memorizar todas las estaciones para aprovecharlas.
La línea Namboku (verde) recorre la ciudad de norte a sur y pasa por las estaciones de subte Sapporo, Odori, Susukino y Nakajima-Koen, hasta llegar a Makomanai, en el extremo sur. Esa fue la línea que necesitamos para nuestra excursión al cementerio. La línea Tozai (naranja) cruza la ciudad de este a oeste y pasa por Maruyama-Koen, Odori y Shin-Sapporo. Si querés visitar el parque Maruyama o el santuario Hokkaido Jingu, es la línea que te conviene consultar. La línea Toho (azul) también pasa por las estaciones de subte Sapporo y Odori, además de Hosui-Susukino, antes de continuar hacia el este y el sudeste de la ciudad.
Las tres líneas se conectan en Odori. En cambio, la estación de subte Sapporo tiene las líneas Namboku y Toho, pero no Tozai. Esa diferencia importa cuando tenés que hacer una combinación. Por otro lado, JR Sapporo es la estación ferroviaria más grande que está en la superficie y resulta importante si llegás desde otra parte de Hokkaido, en lugar de moverte solamente dentro de la ciudad.
Si durante tu estadía también vas a tomar trenes JR, podés buscar hoteles cerca de la estación JR Sapporo. Eso puede ahorrarte un traslado extra con las valijas, aunque Odori tiene la ventaja de conectar las tres líneas del subte.
Hay un detalle un poco particular en la estación de subte Sapporo: para combinar entre las líneas Namboku y Toho hay que pasar por molinetes específicos y seguir un procedimiento de transferencia fuera del área de acceso, con un tiempo limitado. Seguí los carteles de combinación en lugar de asumir que cualquier salida sirve. Los detalles de pasajes y combinaciones merecen su propia guía; por ahora, es una de esas particularidades que conviene saber antes de viajar.
Los pasajes comunes de adulto en el subte cuestan actualmente entre ¥210 y ¥380, según el trayecto. Por eso nos gustaba tanto caminar una vez que llegábamos a un barrio. Para recorrer unas pocas cuadras, el tiempo que perdés entrando y saliendo de las estaciones puede anular el ahorro de tomar el tren. Para cruzar la ciudad, en cambio, el subte realmente vale la pena.
Lo que el subte no hace es dejarte directamente en la puerta de todos los atractivos de Sapporo. Nuestro viaje a Makomanai es el ejemplo perfecto. Desde la estación Sapporo hasta Makomanai, el trayecto en tren lleva aproximadamente 17–18 minutos, pero si querés visitar el Buda de la Colina o Sapporo Art Park todavía te queda otro tramo de transporte. Cuando armes tu itinerario, buscá el recorrido completo, no solamente el viaje en subte.
Cómo usar los colectivos de Sapporo para llegar más allá del subte
No necesitamos tomar colectivos para todas nuestras salidas, pero se volvieron importantes cuando empezamos a explorar el sur de Sapporo. Nuestro día de transporte más largo comenzó con un viaje en subte hasta Makomanai y continuó en colectivo hacia el cementerio Makomanai Takino, donde queríamos conocer el Buda de la Colina y las estatuas Moai. Las calles cuadriculadas del centro habían quedado atrás y, de repente, estábamos rodeados de bosques y montañas.
También nos bajamos del colectivo una parada antes de tiempo. No fue precisamente una demostración magistral de cómo manejarse con el transporte público. Seguíamos bastante cerca, pero equivocarse de parada en un complejo tan grande puede significar una caminata extra que no tenías planeada.
El cementerio: diferencias entre los colectivos 106 y 108
Durante nuestra visita viajamos en el colectivo 106. La información actual del cementerio menciona tanto el 106 como el 108, pero llegan a sectores diferentes del complejo. El 106 pasa por la parada Takino Toge, cerca del lado oeste, donde están las estatuas Moai. El 108 tiene paradas que sirven de manera más directa al cementerio y al Buda de la Colina.
Fijate bien en eso antes de subir, especialmente si tu objetivo principal es visitar el Buda y no los Moai. Yo no daría por sentado que el colectivo que te deja en los límites del cementerio también te deja cerca del lugar que realmente querés conocer.
Hay otra restricción importante: el colectivo interno que utiliza el cementerio para trasladar a quienes visitan las tumbas no está disponible para turistas que van a hacer sightseeing. No cuentes con ese servicio como si fuera un transporte turístico dentro del predio. Consultá las líneas públicas y confirmá qué parada te conviene.
Los servicios de colectivo hacia esta zona son bastante más limitados que los del subte en el centro de Sapporo, y los horarios varían según la línea y el día. Organizá el regreso antes de salir, especialmente si pensás visitar más de un atractivo. Revisá las salidas de Hokkaido Chuo Bus desde Makomanai y usá Sapporo Ekibus Navi para consultar las conexiones. Mejor confirmar cómo volvés antes de quedarte una hora más sacando fotos.
Si coordinar el colectivo hasta el cementerio te parece más complicado de lo que tenés ganas de manejar, otra alternativa es una excursión guiada en colectivo por Sapporo que incluye el Buda de la Colina. El itinerario de día completo también contempla Hokkaido Jingu, el Museo de la Cerveza y otros lugares. El transporte en colectivo está incluido, pero las comidas y las entradas pagas se cobran aparte. Es una excursión bastante más extensa que una simple visita al cementerio y no promete incluir Sapporo Art Park. Revisá las paradas y salidas exactas antes de reservar.
Sapporo Art Park: dos paradas que no son lo mismo
Sapporo Art Park es otro buen ejemplo de por qué conviene prestar atención a la parada de destino. Sus indicaciones para llegar señalan la plataforma 2 de colectivos en la estación Makomanai para los servicios correspondientes de Chuo Bus. Pero hay dos paradas distintas según qué parte del parque quieras visitar.
Geijutsu no Mori Iriguchi sirve para llegar al Museo de Arte, el Craft Hall, los talleres de artesanía y otras instalaciones cercanas a esa entrada. Geijutsu no Mori Center resulta más conveniente para el Jardín de Esculturas, el Art Hall, el restaurante y el escenario al aire libre. El parque calcula unos ocho minutos caminando entre ambas paradas, y no todos los colectivos continúan hasta Center.
Nosotros visitamos la zona de esculturas al aire libre, así que entiendo perfectamente por qué conviene saber cuál es la parada más cercana. Esa caminata extra, cuando no la esperabas, suma esfuerzo.
El tiempo estimado por el parque es de unos 17 minutos en subte desde Sapporo Station hasta Makomanai, seguidos de 15 minutos en colectivo. Son 32 minutos arriba de los vehículos, no 32 minutos desde la puerta de tu hotel hasta la primera escultura. A eso tenés que agregar la combinación, la espera y las caminatas.
En Sapporo también vas a encontrar colectivos de distintas empresas, como Hokkaido Chuo Bus, JR Hokkaido Bus y Jotetsu. En muchos servicios locales se sube por una puerta central o trasera, se retira un boleto numerado si corresponde pagar en efectivo y se paga al bajar. Las tarjetas IC generalmente se apoyan en el lector al subir y al bajar. Pero las condiciones cambian según la línea y la empresa, así que revisá el servicio específico.
Cómo usar los tranvías de Sapporo y cuándo convienen
Durante nuestra estadía nos subimos una vez a un tranvía y la pasamos muy bien. No me acuerdo en qué parada subimos ni voy a hacer de cuenta que conozco todo el sistema por haber viajado una sola vez. Lo que sí puedo decir es que el tranvía aporta una alternativa diferente al transporte de Sapporo y puede ser muy útil cuando su recorrido coincide con tus planes.
El sistema funciona como un circuito de aproximadamente 8,9 kilómetros y 24 paradas, que tarda unos 55 minutos en completarse. Pasa por sectores del centro y del sudoeste de Sapporo, con paradas como Nishi-Yon-Chome, Tanukikoji, Susukino, Nakajima-Koen-Dori y Ropeway-Iriguchi. Su cobertura es mucho más limitada que la de las tres líneas del subte, pero también llega a lugares donde el subte no tiene una parada directa.
El sentido de circulación importa. El circuito exterior va en sentido horario y el interior, en sentido antihorario. Los dos terminan dando la vuelta al circuito, pero si elegís el sentido equivocado para un trayecto corto, podés pasar bastante más tiempo viajando. Yo miraría el sentido indicado en la parada y elegiría el que me lleve al destino sin tener que hacer el recorrido panorámico por medio circuito… salvo que justamente tengas ganas de dar esa vuelta.
La mayoría de los pasajeros sube por atrás y baja por adelante, pagando al salir. La tarifa común actual es de ¥230 para adultos y ¥120 para chicos. Se aceptan tarjetas de transporte IC compatibles y también se puede pagar con tarjetas bancarias sin contacto habilitadas, apoyándolas en el lector correspondiente al bajar. No hace falta apoyar la tarjeta bancaria al subir. Si vas a pagar por chicos o por varias personas con la misma tarjeta, hay condiciones adicionales, así que avisale al conductor antes de hacerlo.
Para quienes piensan usar mucho el tranvía existen distintos pases, incluido uno de un día. Además, los pagos sin contacto de adultos que cumplen las condiciones tienen un límite automático de ¥460 durante determinados fines de semana y feriados. Pero ese tope se aplica solamente al tranvía; no se combina con los viajes en subte. Durante los días hábiles comunes no funciona ese mismo límite automático para el tranvía.
Yo volvería a tomarlo para recorrer esa zona, pero no organizaría todo un itinerario alrededor del tranvía. Para trasladarse entre barrios bastante separados, el subte suele ser más práctico. El tranvía vale la pena cuando su recorrido realmente te acerca al destino.
Cómo pagar el transporte público en Sapporo: tarjetas, pasajes y combinaciones
Durante nuestro viaje usamos la tarjeta Kitaca y nos resultó muy práctica. Ya habíamos utilizado Suica en una visita anterior a Japón, así que estábamos familiarizados con la idea de cargar saldo en una tarjeta y apoyarla en los lectores para pasar por los molinetes. En un momento paramos a recargar nuestra Kitaca, pusimos la máquina en inglés y agregamos otros ¥1.000. Así nos evitábamos tener que sacar pasajes individuales en efectivo.
Si ya tenés una tarjeta compatible, como Suica o ICOCA, probablemente no necesites comprar una Kitaca nueva. Estas tarjetas IC interoperables se pueden utilizar en el subte y los tranvías de Sapporo, además de los colectivos que participan del sistema. SAPICA es otra tarjeta local, pero no ofrece la misma compatibilidad con las redes JR de otras partes de Japón. Como no todos los colectivos de Hokkaido aceptan las mismas tarjetas, conviene confirmar las condiciones de cada servicio cuando salís del centro.
También existe una alternativa más nueva que nosotros todavía no teníamos durante nuestro viaje: pagar el subte con una tarjeta de crédito o débito sin contacto. Con una tarjeta bancaria habilitada o un dispositivo compatible podés entrar y salir en cualquiera de las tres líneas. Los pagos de adultos que cumplen las condiciones tienen un límite automático de ¥830 durante los días hábiles comunes y de ¥520 durante determinados fines de semana y feriados, siempre que utilices la misma tarjeta o el mismo dispositivo. La tarjeta física y su versión en la billetera digital del celular no comparten un mismo límite, aunque estén vinculadas a la misma cuenta. Las tarifas infantiles y ciertos descuentos por combinación no están disponibles mediante este sistema de pago bancario.
Los tranvías tienen sus propias reglas para los pagos sin contacto y el límite de fines de semana y feriados que mencioné antes. No se suman al límite del subte para ofrecerte un tope único de gasto en todo Sapporo. También hay situaciones en las que una tarjeta IC sirve para algo más que simplificar el pago: ciertas combinaciones entre subte y colectivo, o entre subte y tranvía, pueden tener tarifas reducidas si pagás con una tarjeta IC de transporte aceptada, mientras que el pago directo con tarjeta bancaria no recibe esos mismos descuentos por combinación. Las condiciones dependen del servicio y del tipo de transferencia; no significa que cualquier par de viajes tenga descuento.
Si vas a usar principalmente el subte, pagar directamente con una tarjeta bancaria puede ser lo más sencillo. Si tus días incluyen trenes JR, colectivos y transporte local, una tarjeta IC interoperable que ya tengas puede darte más flexibilidad. Yo no saldría corriendo a comprar otra sin antes revisar qué tarjeta tenés. Los detalles sobre dónde comprar Kitaca, cómo recargarla y cómo se compara con las demás merecen una guía aparte, igual que las tarifas y pases específicos del subte. Acá lo importante es elegir una forma de pago que te sirva para todo el día, no solamente para el primer tren.
¿Hace falta alquilar un auto para recorrer Sapporo?
Para el tipo de viaje que hicimos Audrey y yo, mi respuesta es no. Recorrimos los principales atractivos del centro, caminamos por parques, llegamos a distintos barrios en subte, tomamos un tranvía e incluso visitamos esos lugares tan particulares del sur combinando subte y colectivo. El pequeño error con la parada del colectivo no cambió mi opinión. Sapporo es una ciudad realmente agradable para explorar por tu cuenta.
Me gusta su trazado cuadriculado, la cantidad de espacios verdes y las montañas que se ven de fondo. Tiene el tamaño de una gran ciudad japonesa, pero sin sentirse siempre tan acelerada como otras ciudades más al sur. A Audrey le llamó especialmente la atención esa sensación de espacio. Cuando tu día consiste en tomar el subte y después dedicar unas horas a recorrer un barrio a pie, terminás apreciando mejor ese carácter que si solamente saltaras de un atractivo aislado a otro.
Pero tampoco te voy a vender el transporte público como una solución mágica para todas las situaciones. Si querés visitar varios lugares alejados en un solo día, depender de los horarios de los colectivos puede ser bastante molesto. Un taxi podría ahorrarte una combinación; Sapporo Art Park calcula unos 15 minutos en taxi desde la estación Makomanai, aunque el precio, la disponibilidad y el tránsito son cuestiones aparte. Si viajás con muchas valijas, tenés necesidades de movilidad específicas o tu situación familiar hace que las caminatas largas resulten incómodas, la decisión también puede cambiar. Y caminar en invierno requiere más precaución que durante nuestro viaje caluroso de septiembre. Nada de eso significa automáticamente que alquilar un auto sea mejor, pero son factores que vale la pena evaluar.
Si preferís que un guía local te ayude a organizar varios atractivos sin alquilar un auto, también existe una visita privada y personalizable a pie por Sapporo. Podés elegir entre los atractivos incluidos en sus opciones y el guía te ayuda a organizar el recorrido, combinando caminatas, transporte público o taxis según corresponda. No incluye un vehículo privado, y el transporte, las entradas y las comidas se pagan aparte. Es una propuesta bastante diferente de una excursión turística en colectivo.
Mi recomendación es que primero elijas qué zonas querés conocer. Agrupá los atractivos del centro, usá el subte para cambiar de barrio y revisá con atención la parada del colectivo y el horario de regreso cuando vayas a lugares más alejados. Podés conocer muchísimo de Sapporo sin pagar un auto de alquiler ni tener que preocuparte por manejarlo en la ciudad. Un viaje por carretera para recorrer distintas partes de Hokkaido ya es otra decisión.
Sapporo no me conquistó por tener el sistema de transporte más complicado ni la mayor cantidad de atracciones famosas. Lo que me gustó fue lo fácil que resultaba pasar de una zona urbana llena de movimiento a un lugar verde y tranquilo, y después continuar hacia otra parte de la ciudad. Tomá el subte cuando te sirva, caminá cuando tengas ganas y dejá un poco más de margen para esas excursiones en colectivo hacia el sur. Es la estrategia que volvería a usar encantado en Sapporo.
Preguntas frecuentes
¿Se puede recorrer Sapporo sin alquilar un auto?
Sí. Audrey y yo recorrimos el centro de Sapporo, Maruyama, Nakajima Park y varios atractivos más al sur usando subte, colectivos, un tranvía y nuestras propias piernas. Para un viaje centrado en la ciudad como el nuestro, yo no alquilaría un auto, aunque los lugares más alejados requieren más organización.
¿Es fácil recorrer Sapporo caminando?
El centro de Sapporo es muy cómodo para caminar. Desde JR Sapporo Station hasta Susukino hay aproximadamente 1,5 kilómetros, o unos 20 minutos a pie, con Odori entre ambas zonas. A nosotros nos gustaba tomar el subte hasta un barrio y después caminar entre los atractivos cercanos.
¿En qué estación de Sapporo se conectan las tres líneas del subte?
Las líneas Namboku, Tozai y Toho se conectan en la estación Odori. La estación de subte Sapporo tiene las líneas Namboku y Toho, pero no Tozai. Es una diferencia importante cuando decidís dónde hacer una combinación o en qué zona buscar alojamiento.
¿Cómo llegar al Buda de la Colina en transporte público?
Tomá la línea Namboku del subte hasta Makomanai y después revisá el servicio de colectivo vigente hacia el cementerio Makomanai Takino. Las líneas 106 y 108 tienen paradas diferentes, así que confirmá cuál te conviene para visitar el Buda de la Colina y consultá el horario de regreso antes de salir.
¿Vale la pena usar el tranvía de Sapporo como turista?
Puede ser muy útil, especialmente si querés llegar a lugares ubicados sobre su circuito por el centro y el sudoeste de la ciudad. Tiene 24 paradas y tarda unos 55 minutos en completar la vuelta, así que fijate si te conviene viajar en sentido horario o antihorario. Nosotros lo tomamos una vez y nos gustó.
¿Se puede pagar el transporte de Sapporo con Kitaca o una tarjeta bancaria sin contacto?
Kitaca y otras tarjetas IC compatibles funcionan en el subte, los tranvías y los colectivos que participan del sistema. También se aceptan tarjetas bancarias habilitadas en el subte y los tranvías, pero sus límites diarios se calculan por separado y no ofrecen los mismos descuentos por combinaciones que ciertas tarjetas IC de transporte.
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Esta guía también está disponible en inglés. [Read the original English version: How to Get Around Sapporo Transportation Guide: A First-Time Visitor’s Guide to Subways, Buses, Streetcars and Walking]